Frente a la reciente iniciativa presentada por la municipalidad de San Miguel de Tucumán para transformar el sistema de transporte público urbano, el secretario general de la Unión Tranviarios Automotor en Tucumán, César González, fijó la postura del gremio durante una entrevista radial. En diálogo con el programa La Mañana del Popular emitido por LV7, el dirigente sindical aseguró que la organización acompañará la propuesta oficial pero con una condición innegociable. «Vamos a apoyar cualquier tipo de cambio que se hagan en el sistema siempre y cuando beneficie a los trabajadores y al público usuario en general», sentenció el representante de los choferes.
La principal preocupación del sector radica en la posible pérdida de puestos de trabajo si el reordenamiento municipal implica una disminución en la flota de vehículos que prestan servicio en las catorce líneas urbanas de la capital. Sobre este punto, César González explicó que actualmente el promedio es de tres trabajadores y medio por cada coche que circula en la calle, por lo que retirar diez colectivos del recorrido significaría que alrededor de treinta y cinco compañeros queden desempleados. «No nos podemos dar el lujo de tener trabajadores despedidos», remarcó tajantemente.
Al analizar las medidas necesarias para lograr un servicio más eficiente, el titular de la UTA consideró vital la implementación de carriles exclusivos y la reorganización de las paradas, argumentando que el intenso embotellamiento y la superpoblación de vehículos particulares dificultan enormemente el dinamismo del transporte en las calles. Asimismo, confirmó que mantendría una reunión clave con la intendenta Rossana Chahla para profundizar en los detalles del proyecto y evaluar el impacto real que tendrá sobre los aproximadamente trescientos cincuenta coches que operan actualmente en la órbita municipal.
Finalmente, el dirigente expuso la crítica realidad económica que atraviesa la actividad detallando que el parque automotor sufrió un fuerte envejecimiento y que la demanda de pasajeros experimentó una caída estrepitosa. En ese sentido, reveló que las empresas pasaron de cortar más de un millón de boletos diarios con mil doscientas unidades en la calle antes de la pandemia, a registrar apenas setecientos mil viajes en la actualidad operando con una flota reducida que ronda los ochocientos cincuenta vehículos sumando las líneas urbanas, metropolitanas y rurales.
