La ruta alternativa que nació como respuesta al caos del tránsito
La congestión del Camino del Perú (ruta provincial 315) se convirtió en uno de los principales problemas de movilidad para vecinos de Cevil Redondo, San José, Villa Carmela y Yerba Buena. Mientras el recorrido habitual puede demandar 15 minutos o más, una antigua huella que atraviesa una quinta de limones permite completar el mismo trayecto en apenas seis minutos.
La diferencia explica por qué cada vez más conductores recurren a este camino informal. La prueba, realizada durante un mediodía de semana entre la Curva de los Vega y la intersección de avenida Fanzolato y Perón, mostró dos realidades muy diferentes: una ruta asfaltada, pero saturada, y una conexión precaria que permite avanzar con mucha mayor rapidez.
Un camino de tierra que los vecinos convirtieron en atajo
El recorrido alternativo comienza a pocos metros de la Curva de los Vega y atraviesa una antigua huella rural de unos 120 metros. Después de algunos sectores de tierra, el trayecto continúa por una calle pavimentada cercana a un country y luego retoma otros 200 metros de camino sin asfalto hasta llegar a avenida Fanzolato.
Desde allí, el tránsito es mucho más fluido y permite avanzar durante unas 20 cuadras asfaltadas hasta avenida Perón. La ausencia de semáforos, filas, colectivos y camiones hace que el recorrido completo pueda realizarse en aproximadamente seis minutos. Sin embargo, el ahorro de tiempo tiene como contracara una infraestructura que no fue diseñada para funcionar como una vía urbana.
El principal recorrido, en cambio, concentra cada día una importante cantidad de vehículos. El acceso hacia Lomas de Tafí, la zona de la escuela Justiniano Frías, la Sociedad Rural y el cruce con Frías Silva son algunos de los puntos donde suelen formarse demoras. Colectivos, camiones, motos, peatones y autos comparten una ruta que también registra intervenciones del tránsito en determinados sectores.
Los riesgos del atajo y el problema que queda expuesto
La alternativa por la quinta tampoco representa una solución definitiva. Los sectores de tierra presentan baches y desniveles, carecen de iluminación y pueden volverse difíciles de transitar después de las lluvias. Además, los conductores deben extremar las precauciones al ingresar o salir de la huella, ya que en algunos puntos es necesario cruzar carriles del Camino del Perú.
Vecinos de la zona sostienen que la utilización de este paso refleja un problema de fondo: el crecimiento urbano multiplicó los viajes diarios y aumentó la presión sobre una ruta que, en horarios de mayor circulación, puede registrar alrededor de 2.000 vehículos por hora. Para quienes utilizan la conexión a diario, el debate ya no pasa solamente por encontrar un atajo, sino por adaptar el Camino del Perú al crecimiento de la zona y avanzar hacia una conexión vial con infraestructura adecuada.
Fuente Enterate
